众(zhong)所(suo)周(zhou)知(zhi)，一旦野(ye)火(huo)被(bei)点燃(ran)，它(ta)平均每(mei)小(xiao)时以22公里(li)的速(su)度(du)扩散(san)。步(bu)行消(xiao)防队(dui)员(yuan)大约需(xu)要(yao)4分(fen)钟，因(yin)此消防队员不能超(chao)过野火的传(chuan)播(bo)速度，当风吹(chui)来(lai)时(shi)。通常，当(dang)野火发生(sheng)时，消防(fang)队员没(mei)有足(zu)够(gou)的时间去路(lu)障(zhang)并封锁道(dao)路。在(zai)这(zhe)种紧急(ji)情(qing)况(kuang)下，无(wu)人(ren)机可能是(shi)一种(zhong)伟大的空中(zhong)工具，但前(qian)提是它须(xu)安全使用。

　　为什么(me)包头测绘无人机不(bu)大量应用于协助野火扑(pu)灭？

　　目前，野火领空(kong)被视为无人驾驶区(qu)。人们对安全的(de)担(dan)忧是由(you)于(yu)缺(que)乏无人驾驶(shi)交(jiao)通管理(li)系(xi)统(tong)（UTM）和(he)与(yu)无人机操作员的沟通(tong)。从(cong)多(duo)旋(xuan)翼(yi)飞机到(dao)固定(ding)翼，许多不同(tong)类(lei)型(xing)的人驾(jia)驶野火扑灭(mie)飞机。无人机和有(you)人驾驶飞(fei)机之间的碰撞可(ke)能对飞行(xing)员和/或有人驾驶飞机的乘(cheng)客(ke)致(zhi)命(ming)。由于这种担忧(you)，当未经(jing)授权(quan)的无人机(ji)未(wei)经授(shou)权飞入野火区时，须有人驾驶飞机着陆(lu)。一旦(dan)UTM系统实施(shi)，无人机服(fu)务(wu)提供商(shang)将与应(ying)急人员一起工作，这两种担忧将得(de)到缓解(jie)。

　　无人机在野火应急响应中有什(shen)么区别(bie)？

　　虽然(ran)使(shi)用(yong)不当会(hui)带来安(an)全风险(xian)，但(dan)无人机实(shi)际上(shang)可以为(wei)进(jin)一步提(ti)高(gao)安全性提供(gong)重(zhong)要支(zhi)持(chi)。无人机可以在30分钟(zhong)内(nei)进入(ru)空中，并(bing)开(kai)始(shi)评(ping)估受(shou)影(ying)响的区域。这样(yang)，应急人员就(jiu)可以准(zhun)确(que)地知道火源(yuan)在哪(na)里，并在不接(jie)近(jin)任(ren)何人的情况下传播。这可以缩短火灾(zai)和初(chu)始攻(gong)击之(zhi)间(jian)的时间，以便应急响应人员在火灾蔓延(yan)时提前部署。危险热点可以(yi)通过(guo)使用热功能(neng)的有效(xiao)载荷来识别，方(fang)向和速度可以实时识别。由于使用了热传感器(qi)，即使雾(wu)或烟(yan)雾阻碍(ai)了清晰(xi)的可见(jian)性(xing)。

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